E-Drives

Vetus

Met een gerust hart een lange dag op het water, nu en in de toekomst

Dankzij de slim toegepaste waterkoeling haal je het maximale vermogen uit de motor en de maximale actieradius uit de

accu’s. Een volledige dag op het water zonder beperkingen. Met het controlepaneel is het energieniveau goed te meten en

met het juiste accupakket kun je de hele dag varen.

De visie van VETUS op elektrisch varen is compact, compleet, zeer efficiënt, plug & play en geschikt voor zowel nieuwe als

bestaande schepen. De VETUS elektrische voorstuwing is geïntegreerd met ons V-CAN bus systeem en voldoet natuurlijk

aan alle emissie eisen. Geruisloos, oneindig breed instelbaar en voorzien van degelijke bescherming tegen overbelasting: de

ideale partner voor een comfortabele trip!

Module: Bediening

De VETUS e-drives (E-LINE en E-POD) werken met V-CAN, net als de VETUS proportionele boegschroeven (BOW PRO). Dit intern
ontwikkelde CAN besturingssysteem zorgt voor minder kabels door uw boot, robuuste en betrouwbare bediening en is eenvoudig
uit te breiden.

MPE1KB sleutelschakelaar - alles-in-één; V-CAN-voeding, 12 VDC koelwaterpomp voeding en diefstalbeveiliging.
De V-CAN en de 12 VDC-koelwaterpomp worden ingeschakeld met de contactsleutel.

Het hart van het systeem is de elektromotor. Deze werkt via het modulaire CAN-bussysteem V-CAN (zie bladzijde 8). Stil, betrouwbaar

en onderhoudsarm varen.

VETUS biedt de E-LINE voor toepassing met schroefas en de innovatieve compacte E-POD-versie. Hieronder een indicatie welk

type elektrisch VETUS motorsysteem bij welke maat boot past. Houd er rekening mee dat dit een richtlijn is. De motorselectie

is afhankelijk van meerdere variabelen, zoals bijvoorbeeld de vorm van de romp. Neem gerust contact op met ons op voor

uitgebreid advies.

Ontwikkelaars van elektrische voortstuwingssystemen

Het Electric Boating-systeem bestaat uit vijf onderdelen. Binnen deze vijf onderdelen zijn meerdere keuzes en combinaties

mogelijk. Hierdoor is het mogelijk om voor elk type boot het beste totaalpakket te selecteren.

De systeemonderdelen zijn:

1. Voortstuwing

2. Bediening

3. Energiebewaking

4. Energie-opslag

5. Energietoevoer

Model Vergelijkbaar met verbrandingsmotor van ca. Geschikt voor bootlengtes van ca.

E-LINE huur * 5-12 pk (max. input 3.2 - 5.6 - 8.6 kW) 4-7 meter

E-LINE 050 11 pk (max. input 5,6 kW / 7,3 kW piek) tot 7 meter of 3 ton

E-LINE 075 16 pk (max. input 8,4 kW / 10,2 kW piek) tot 9 meter of 5 ton

E-LINE 100 22 pk (max. input 11,3 kW / 13,3 kW piek) tot 11 meter of 7 ton

E-POD 20 pk (max. input 9,1 kW / 11,3 kW piek) tot 11 meter of 7 ton

De compacte E-LINE-motorenserie is zodanig ontworpen dat hij past op een bestaande motorfundatie en schroefas.

De meegeleverde Swap & Go montagebeugels met motorsteunen zijn eenvoudig in hoogte te verzetten en instelbaar in een hoek

van 0° of 8°. Dit maakt hermotorisering en aansluiten op een bestaande schroefas eenvoudig. De meegeleverde motorsteunen zijn

speciaal ontwikkeld voor onze elektrische voortstuwing.

De E-POD is een combinatie van motor, motorsteunen, koeling, keerkoppeling, schroefas, schroef. Een alles-in-één systeem. Deze

ruimtebesparende oplossing maakt de motorkast en lange schroefas door de boot overbodig. Geeft meer ruimte onder de vloer en

maakt compleet nieuwe bootontwerpen mogelijk.

Zowel de E-LINE- als de E-POD-motoren zijn ontwikkeld voor een optimale ervaring met de vaareigenschappen van een

verbrandingsmotor - maar dan zonder de uitstoot en zonder het geluid. De E-LINE en E-POD laten je optimaal van de natuur

genieten.

De rompsnelheid, ook wel grenssnelheid genoemd, is de maximale snelheid waarmee een waterverplaatsende boot kan

varen. Wanneer een boot de rompsnelheid bereikt, neemt de snelheid niet langer toe, ongeacht de toename van het

voortstuwingsvermogen. Dit is te verklaren door de boeggolf. Een boot kan zijn eigen boeggolf niet inhalen.

Door het vermogen op te voeren bij maximale rompsnelheid wordt de boeggolf groter, er wordt meer energie verbruikt, er wordt

meer water verplaatst, maar de snelheid gaat niet omhoog.

Hieronder vindt u een tabel met de verschillende snelheden per bootlengte en het bijbehorende stroomverbruik als referentie.

Wetende dat elke boot anders is, is deze berekening gebaseerd op een theoretisch standaard waterverplaatsend schip met

standaard propeller.

Het accupakket dat voor deze berekening wordt gebruikt, is een 440 Ah, 48 VDC VETUS AGM deep-cycle pakket. Dit pakket van 440

Ah heeft ongeveer 14,8 kWh netto bruikbare energie en kan ‘s nachts worden opgeladen met een lichte 6A walaansluiting. In veel

landen gaan de walaansluitingen tot 16A, waardoor het opladen 2,5 keer sneller kan.

Zie dat de vaartijd exponentieel toeneemt wanneer de snelheid wordt verlaagd tot onder de rompsnelheid. Zo is een tocht van een

hele dag mogelijk. Hoe lang kun je dan varen? Met gemak een volledige dag!

Damoto